[政策]汽車(chē)下(xià)鄉出台？NO！

　　不過，這一(yī)消息被迅速辟謠。辟謠者由官方喉舌——中(zhōng)國汽車(chē)工(gōng)業協會秘書(shū)長董揚發出，可信度頗高。顯然，中(zhōng)國政府需要通過汽車(chē)來穩增長，但又(yòu)不希望“救市”政策幹擾到車(chē)市正在進行的“優勝劣汰”。所以，也才有現在的政策局面：有購置稅減半，而無汽車(chē)下(xià)鄉。

 

 

　　[企業]互聯網繼續攪局車(chē)市

 

　　要成爲汽車(chē)的小(xiǎo)夥伴，僅靠一(yī)家IT企業，也做不到，必須得是一(yī)批。環保新常态下(xià)，汽車(chē)升級轉型潛在市場價值超過萬億美元。IT企業不會錯過這一(yī)機會，但是，2016年，IT企業又(yòu)沒有做好準備，能夠做的，便是攪局！

 

 

　　[環境]霧霾加重用車(chē)“罪惡感”

　　霧霾不是一(yī)年形成的，霧霾也不是一(yī)年可以治理的。以北(běi)京爲首的一(yī)線城市，在2015年遭遇空前的霧霾圍城，北(běi)京一(yī)度挂出紅色預警信号。治霾已經形成社會共識。從2016年起會開(kāi)始付諸行動。比較不幸，汽車(chē)成爲多個城市的霧霾元兇。汽車(chē)企業默默地進行澄清，不惜重金請來專業機構對尾氣排放(fàng)進行标定，以證實其排放(fàng)不會加重PM2.5。不過，胳膊拗不過大(dà)腿，短時間内，汽車(chē)還是得當替罪羔羊。

　　應對：2016年，以“霧霾”爲由頭，打砸汽車(chē)的情形不會出現。有一(yī)點可以肯定，2016年，在無孔不入的宣傳下(xià)，使用汽車(chē)的“罪惡感”會比以前明顯。車(chē)企應加快環保技術的導入，加大(dà)環保技術的普及力度。在滿足國家法律法規标準基礎上，還應主動出擊，降低能耗和排放(fàng)，改變形象。作爲市民，無論買車(chē)還是用車(chē)，都應該保持低調。不喧嘩不誇耀。每次出行前，綜合考慮，能不開(kāi)車(chē)就不開(kāi)車(chē)。

 

 

　　現在可以斷言，2016年仍會是“轎車(chē)失寵和SUV大(dà)熱”的一(yī)年。别看SUV這麽火(huǒ)，當初也不受待見過，北(běi)京戴克當初引進歐藍(lán)德時，費(fèi)盡心力說：這是CUV，轎車(chē)底盤的多功能車(chē)，不是廉價皮卡底盤的所謂SUV。誰都沒想到SUV居然會成爲潮流，看這樣子SUV會一(yī)直火(huǒ)下(xià)去(qù)。

 

 

　　[車(chē)市]海外(wài)市場不能指望

 

　　應對：全球年産銷超過千萬輛，且每年增幅超過百萬輛的隻有中(zhōng)國市場。較長一(yī)段時間，中(zhōng)國市場是大(dà)衆、通用、奧迪、日産、福特等車(chē)企維持其企業榮光的底氣和基石所在。走出國門，參與海外(wài)市場角逐，之于本土車(chē)企沒有錯誤，隻是不能以犧牲國内市場爲大(dà)前提。

 

　　2016年，全球車(chē)市一(yī)旦“過冬”，中(zhōng)國将會是最佳庇護所。2015年，中(zhōng)國車(chē)市将微增長至2400萬輛收官。2016年，在購置稅減半優惠和換購熱潮加持下(xià)，全年有望實現10%左右的增幅，重回兩位數，高于GDP增幅。

 

　　[用車(chē)]用車(chē)成本有所降低

　　購置稅減半，并不是消費(fèi)者能夠享受的所有福利。12月1日，油價迎來年内第十二次下(xià)跌，廣州常用的92号汽油不足6元，每升隻有5.7元，相比一(yī)年前，加滿一(yī)箱汽油能節省50~80元。低油價仍将持續，日前，國際能源署指出，明年全球石油供應過剩情況或加劇，并一(yī)直持續到2016年底。汽車(chē)反壟斷指南(nán)将在2016年發布，指南(nán)将規範新車(chē)銷售和零部件銷售，全面打破汽車(chē)4S店(diàn)對原廠配件的壟斷。2016年，消費(fèi)者有望以較低價格在汽車(chē)後市場購買到原廠配件。從2014年開(kāi)始，奔馳、寶馬、捷豹路虎、日産等車(chē)企便逐步下(xià)調汽車(chē)保養價格，降幅普遍在30%~50%之間。這隻是一(yī)個開(kāi)始。2016年用街邊店(diàn)的價格享受4S店(diàn)服務，不會是妄想。